Is dit juridisch advies? Nee. Hebben we wel een jurist geraadpleegd? Ook niet. Wat hebben we wel? Informatie die we hebben ontvangen en opgezocht uit allerlei bronnen bij elkaar gebracht. Die delen we hier met je. Heb je één of meerdere boetes gehad voor te hard rijden op de 30 km-zone op de Rijksweg in Gaanderen? Dan kun je bezwaar maken. Doe dit binnen 6 weken na de boete!
Meerdere media hebben de afgelopen weken bericht over de flitspaal en de ‘regen’ aan boetes. Onder meer waarom de gemeente de flitspaal wil. Wat de diverse meningen daarover zijn. Eén ding misten we in de berichtgeving: hoe kun je bezwaar maken als de boete of het bedrag aan boete(s) niet rechtvaardig aanvoelt. Uiteraard kan je bezwaar afgewezen worden, maar het kan ook de moeite lonen.
We zetten hier kortweg een aantal verzamelde argumenten/gronden voor bezwaar op een rij. In onze e-mailnieuwsbrief van komende week sturen we ook een voorbeeldbrief mee, die je, aangepast aan jouw situatie, kunt gebruiken als voorbeeld als je bezwaar wilt maken. Je kunt hem opsturen of online indienen. Onderstaande gronden zijn als uitleg bedoeld.
1. Onvoldoende geloofwaardige en zelf-uitvoerende weginrichting (GOW30-richtlijnen)
De Rijksweg is een gebiedsontsluitingsweg (GOW30) met zowel verkeers- als verblijfsfunctie. Volgens CROW-handreiking en landelijke richtlijnen moet de inrichting zodanig zijn dat de 30 km/u-limiet vanzelfsprekend en zichtbaar is (versmallingen, drempels/plateaus, chicanes, slingers, klinkerverharding, etc.). Op de Rijksweg door Gaanderen zijn er onder andere smallere rijbanen en zebrapaden, maar er is óók een middenberm, er zijn geen (of onvoldoende) dwingende fysieke snelheidsremmers zoals echte drempels of een slinger in de weg. Ook is het een voorrangsweg, juist op de als ‘gevaarlijk’ geldende kruising middenin het centrum. Dit maakt de weg onvoldoende ‘30 km/u-uitstralend’, vooral voor lokaal verkeer, dat hier jarenlang een praktische snelheid van 35-40 km/u gewend was. De weg behoudt een doorgaande functie, wat de geloofwaardigheid vermindert.
2. Abrupte handhaving en jarenlange gewenning
Jarenlang was 30-40 km/h de praktische norm op deze doorgaande weg. Ondanks de borden, tijdelijke snelheidsmeter en wegaanpassingen is de gedragsverandering niet organisch verlopen. De intensieve handhaving (mobiele flitser) komt als een valkuil over, vooral omdat de fysieke maatregelen onvoldoende dwingend zijn. Dit creëert een onevenredige overgangslast voor bewoners en regelmatige gebruikers van de Rijksweg.
3. Onevenredige en disproportionele last (art. 9 Wahv / evenredigheidsbeginsel)
Meerdere boetes (van ca. € 70,00 voor zo’n 5 km/u overtreding tot €200+ voor grotere overschrijdingen) leiden tot een totaalbedrag van honderden (of duizenden) euro’s in korte tijd. Dit is buitenproportioneel ten opzichte van de relatief beperkte ernst per individuele overtreding (kleine overschrijdingen op een weg met doorgaande functie). (art. 9 lid 2 sub b Wahv.)
4. Bij meerdere boetes: recidive komt door overgangsprobleem na jarenlange praktische norm, geen onwil of opzet.
5. Veiligheidsdoel wordt niet optimaal gediend door repressieve handhaving alleen.
Je pakt hiermee misschien wel de echte hardrijders, maar een groot deel van de overtredingen betreft juist degenen die hun snelheid overduidelijk wél aanpassen en een duidelijk veiligheidsbewustzijn vertonen in hun rijgedrag. Als zij nóg langzamer moeten rijden (geen 30-40 maar max. 30 km/u) zijn fysieke snelheidsremmende maatregelen nodig om dit doel te bereiken.
Hoe maak je bezwaar?
Schrijf een brief met de diverse bezwaargronden. Een voorbeeldbrief met deze gronden sturen we komende week mee met de e-mailnieuwsbrief. Je kunt ook online bezwaar indienen. Op de website van het CJIB vind je alle mogelijkheden: https://www.cjib.nl/direct-regelen/ik-ben-het-niet-eens-met-mijn-boete/ik-ben-het-niet-eens-met-een-verkeersboete.
Laat je niet uit het veld slaan
Hoewel gemeente, dorpsraad en andere instanties al jarenlang klachten ontvangen over het harde rijden op de Rijksweg (vooral in de avonduren), rechtvaardigt dat niet per sé jouw boete.
